泰国北部边境小城廊开，与老挝首都万象隔着湄公河遥遥相望。城内的廊开火车站是一座泰式风格的小站台，这里每天有两对班列往返于一河之隔的老挝，小站打理的干净整洁，但第一财经记者注意到，站台上却并没有几位乘客。

　　不过很快，廊开站的宁静将被打破。它将成为中泰铁路上的重要枢纽，与中老铁路衔接，从昆明出发的国际班列将从这一站点入境泰国，并驶向泰国首都曼谷。中泰铁路现预计将在2028年开通服务。

　　虽然廊开高铁站的开工尚需时日，但中老铁路投入运行了16个月来，已经给廊开带来了实质性的收益，推动了当地口岸经济的发展。

　　即便在中老铁路国际客运直通前，第一财经记者在公路口岸就注意到，已经有不少中国游客利用中老铁路老挝段抵达万象后，通过公路跨境进入廊开，开启泰国之旅。而泰国出产的榴莲等生鲜水果，也从廊开出境，通过中老铁路运入中国。

　　后疫情时代，国际航空业尚在恢复的过程中，国际航空价格高昂。最近往返泰国的机票价格已经出现了下调，但尚没有恢复到疫情前“白菜价”的水平。

　　不过随着中老铁路国际旅客列车的直通，中国游客赴泰旅游又多了一种选择。从昆明到老挝首都万象国际旅客列车二等座的车票为542元，由于万象与泰国的廊开府只有一河之隔，游客如乘坐大巴，全程有望花不到600元就可以抵达泰国。

　　同时，泰国东北部整体上游客量较南部要少得多，游客可以在此更加从容不迫地欣赏风景，消费性价比也比热门旅游目的地高。廊开府也认识到了这一商机，通过举办迎接仪式等方式提高在中国游客中的认知度。

　　不过就目前而言，廊开吸引到的更多的是泰国游客。廊开一家酒店负责人告诉第一财经记者，自从中老铁路开通后，很多泰国人会选择到廊开来住一晚，然后一大早过境去老挝，搭乘中老铁路体验一下，给酒店带来了不少的客流。

　　据新华社报道，廊开府商会主席蒙尼帕表示，廊开府的许多商业部门都得益于中老铁路的运营，创造了就业机会，为当地商界开辟了新渠道。泰国商人将会蜂拥而至在廊开展开更多投资，泰国政府也将着手升级改善当地的基础设施。

　　如今廊开因中老铁路“沾光”，未来廊开将成为中泰铁路的主角。它将成为旅客和货物进入泰国的第一站。

　　中泰铁路是指泛亚铁路中线的泰国境内段，从泰国北部口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里的双轨标准轨铁路，廊开市是廊开府的首府。

　　作为“一带一路”倡议下的旗舰项目，中泰铁路采用中国标准设计建造，是泰国首条标准轨高速铁路。一期工程在2017年末已经开工，连接曼谷和呵叻。

　　二期工程将延伸至廊开，实现与中老铁路衔接，直通昆明。据泰国国家铁路局消息，中泰铁路二期工程项目目前已完成蓝图设计，预计在2024年开工，在2028年建成通车。

　　中泰铁路完工后行车时速最高可达250公里，届时从曼谷到廊开的旅行时间将大幅缩短至3小时15分钟。目前搭乘火车来往两地大约需要11个小时，驾车或搭客运则约10小时。泰国铁路现多为单线米轨，铁路运输系统设备陈旧，列车行驶速度慢、运载能力较低。

　　廊开商会副主席当寨表示：“我们希望加快中泰铁路建设进度，早日实现与中老铁路连接。”中老铁路的开通降低了运输成本，增加了运输便利性，除了促进生鲜水果等商品出口，也为泰国中小企业出口当地特产和手工艺品创造了机遇。

　　马来西亚前总理马哈蒂尔在1995年东盟第五届首脑会议上最先提出修建“泛亚铁路”的倡议。他提议，铁路从马来半岛南端的新加坡出发，经马来西亚、泰国、越南等国最终到中国昆明。

　　如今，中国和老挝、泰国以铁路方式互通往来，中泰铁路作为“泛亚铁路”中通道的重要组成部分，在建成之后，被广泛认为将进一步提升中国与东盟地区互联互通的水平。

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