泰国援建老挝的火车站枢纽—万象南站

　　h5 ——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5 老挝是一个贫穷的社会主义国家，东盟成员国之一，也是亚洲第二贫穷国家与世界低度开发国家之一，人口约近700万，老挝饮食上接近泰国。该国工业基础薄弱，基础设施特别落后，大部分商品多靠从临近的泰国和中国进口。/h5 h5 老挝万象—泰国廊开的过境客运列车，仅2节车厢，3.5公里。——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5/h5h3b一、老挝境内唯一的3.5公里客运铁路/b/h3h5 老挝境内一直没有铁路，2008年7月，由澳大利亚政府援建修筑湄公河跨境泰老友谊桥，2009年泰国政府援建连通对岸泰国廊开——老挝万象首条客运铁路，境内仅长3.5公里。br/h5h5 从泰国廊开火车站出发，跨越湄公河泰老公铁两用友谊大桥，驶向距老挝首都万象9公里处【塔纳楞站】。列车短短2节车厢，每趟坐车的只有寥寥无几的十几人，一部分是外国的游客，还有一些去泰国廊开采购货物携带过境的老挝生意人。/h5 h5——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5/h5h3b二、老挝境内6公里货运铁路开通/b/h3h5 2013年初，泰国政府援助建设万象b那炼货运堆场—塔纳楞站—泰国廊开/b6公里过境货运铁路段，第二阶段头部期货运铁路建设项目2015年完成通车，完善了交通系统，为运输提供了便利。头部部分的建设包括信号和通讯系统、集装箱堆场、混凝土通道、仓库、行政办公室、配重门等电力、供水、消防系统和废物管理设施等，以及铁路部大楼和员工宿舍等，成为老泰两国人民交通经济往来的要道。br/h5h5 站在横跨湄公河的泰老友谊大桥桥头，看着清晰可见的“老挝欢迎您”广告牌，与满载货物的车辆跨过大桥缓缓驶入泰国，才能深刻地认识到互联互通的力量。/h5 h5——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5 2013年货运铁路工程驻地及保障工程用油的油库，其柴油从泰国廊开口岸进口。——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5 2013年货运铁路工程施工现场，亲历了该工程的建设。——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5/h5h3b三、老挝境内9公里米轨客运铁路开通/b/h3h5 2019年3月，中国、老挝和泰国召开铁路合作三方会议，计划新修泰国廊开—老挝万象铁路大桥，该大桥位于泰老友谊桥（廊开-万象大桥）下游30米处，新铁路大桥同时铺设米轨和1.435米标准铁轨。br 2019年8月，老挝万象第二阶段第二期铁路工程建设开工，该铁路延伸线公里，把寒赛冯县Dongphosy【塔纳楞站】3.5公里—【那炼货运堆场】6公里—万象市赛色塔县Khamsavat康萨瓦村【万象南站】9公里（距离万象塔銮4公里）节点连接起来，也就是原来老挝铁路局驻地“康萨瓦”的地方，建设一座新的万象南枢纽车站。在泰国境内呵叻—廊开未完成二期标准轨铁路工程的几年间，将成为中老标准轨铁路与老泰米轨铁路相连接的换乘枢纽车站。br/h5 h5 原老挝铁路局驻地—万象赛色塔县Khamsavat康萨瓦，一片开阔地......。——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5 2013年9月，笔者应陈克齐先生的邀请参与老挝第二阶段3.5公里延伸的货运铁路工程，经常来往于塔纳楞—康萨瓦铁路延伸初期施工现场，留下很深刻的印象。从2013年货运铁路工程建设，9公里路段延伸，到2022年一座康萨瓦【万象南站】的建成，前后足足用了9年的时间，可见老挝基础建设受各种因素及经济条件限制影响。/h5 h5 油罐车每天都要来往万象塔纳楞—康萨瓦工地之间，为施工的设备及车辆加油，其区间的昵图道路坑坑洼洼......。——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5 2013年万象赛色塔县Khamsavat康萨瓦铁路建设工地一瞥。——张益群在老挝期间拍摄/h5 h5/h5h3b四、泰国援建老挝的新火车站枢纽—【万象南站】/b/h3h5 2022年2月，网络上的几个视频引起笔者的极大关注，泰国政府援建老挝新火车站枢纽—【万象南站】基本完工，设计2站4线公里过境米轨铁路将开通运行，不过运行时速只有60公里。若干年后，标准轨将替代原来的米轨铁路，将中老泰铁路延伸至泰国境内曼谷。/h5h5 由于历史原因，泰国等东南亚国家多使用米轨铁路，窄于中国的标准轨铁路，这也就造成了即便口岸相连，铁路也无法相通的问题。而今，地处泛亚铁路中线中段的泰国蕞终选择分期修建曼谷—呵叻—廊开标准轨铁路，在一定程度上或为泛亚铁路中线乃至于整体布局率先定下基调，奠定好总体基础。/h5 h5 2022年2月，泰国政府援建老挝的新车站枢纽—万象南站落成。——网络视频截图图片/h5 h5 目前老泰“米轨铁路”每天4趟往返货运班列的基础上，下步将增加到每天16班，到2026年再度增至24班。同时，在塔纳楞投资基础设施建设，进一步扩大集装箱堆场。br/h5h5 中泰铁路是中泰两国铁路合作项目，修建一条长867公里时速180公里双轨标准轨铁路。合作项目一期曼谷—呵叻，全长253公里，将于2027年开通运营。合作项目二期呵叻—廊开，全长355公里，开工及完工日期尚遥遥无期，只能耐心期待着。/h5 h5 ——@老挝店长小鲍哥视频截图/h5 h3b五、中老时速160公里铁路的开通/bbr/h3h5 中老昆万铁路即“中老国际铁路通道”，简称“中老铁路”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化客货混运铁路。2016年12月，中老昆万铁路举行全线公里的普速铁路。2021年12月2日，中老昆万铁路全线年，堪称中国基建速度。/h5 h5 ——网络图片/h5 h5 ——网络图片/h5 h5 ——网络图片/h5 h5 ——网络图片/h5 h5 中老铁路是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，对中国和东南亚国家的经济文化交流发挥积极的作用。div 中老铁路建成后，未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通，不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假，中老铁路将为中国和东南亚国家的经济文化交流发挥积极作用。/div/h5 h5 —— 网络图片/h5 h5 “澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色，被称为“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”“锦绣江山”两种主题设计，融合了中老传统文化、民族审美和宗教信仰等元素。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意两国是一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴。/h5 h5 —— 网络图片/h5 h5/h5h3b六、老挝铁路发展的一段历史/b/h3h5 谈及老挝铁路发展的一段历史，不得不介绍一位泰国知名华侨企业家陈克齐先生，老泰铁路背后的华商头部人。陈克齐，早年在泰国出生，后与家人在老挝居住发展，因老挝政局动荡，他独自一人怀揣1万美元回到泰国出生地，开始艰辛的创业之路。br/h5h5 现任泰世界集团创始人、董事长，涉足加工、国际贸易、种植园、发电、物流等产业，成了泰国的商业巨子，尤其在基础设施建设上，影响更大。/h5 h5 ——网络图片/h5 h5 —— 网络图片/h5 h5 事业成功的陈克齐回归老挝，致力于老挝的城市与基础设施建设，成了老挝蕞热的“红顶商人”。老挝头部条铁路、头部座立交桥、头部个水上乐园等，还有为举办2014年东盟峰会的两个重点项目——老挝国际贸易会展中心及元首下榻别墅区，都是由陈克齐集团旗下企业兴建的。br/h5h5 在老挝参加万象货运铁路与沙耶武里山区公路工程建设的一年半时间里，走进老挝的乡村和山区，近距离与老挝人的接触中，深深了解了老挝人民淳朴的生活满足感与幸福感，对老挝有了一些肤浅的了解。老挝这个国家虽然贫穷，老挝人民的生活水平一般，却保持着它的原始风土文化风貌。因此离开后，有一种特殊的感情，仍特别关注着老挝的变化，祝愿老挝的发展会越来越好。/h5h5b张益群 2022-02-15/b/h5

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