全球大米价跌谷底中国反向加购50万吨泰国米背后逻辑不简单
11月18日,泰国总理阿努廷向外界透露了一个重磅消息:中国确认要再向泰国买50万吨大米。
要知道,眼下全球大米市场并不景气,甚至有点“谷贱伤农”的味道。可中国偏偏在这个节骨眼上,大手笔加购,这步棋背后,到底藏着怎样的深意?
要理解中国的“买”,先得看看泰国的“卖”。
泰国这边,2025年上半年的日子可真不算好过。用“愁云惨淡”来形容当时的大米产业,可能并不为过。
数据显示,上半年泰国大米出口量跌到了373万吨,跟去年同期比,大幅下滑了超过四分之一。
这一下,不光出口量缩水,连全球大米出口国“老二”的位置也被越南给超了,滑落到了第三。
更让泰国米农和出口商揪心的是,大米价格一度跌到了接近18年来的最低点,仓库里堆得满满当当,就是卖不动也卖不上价。
一方面是周边一些国家出台了更有力的价格补贴政策,让泰国大米在价格上有点拼不过;另一方面,全球大米市场本身也有点供需失调,东西多了,买主却没那么踊跃,泰国自然就感到了巨大的库存压力。
农户看着辛辛苦苦种出来的米换不来应有的回报,企业为销路发愁,整个产业链都弥漫着一种焦虑的情绪。
所以,中国这50万吨的订单,对泰国来说,简直就像一场期盼已久的“及时雨”。它带来的效果,可以说是立竿见影。
消息刚一公布,市场信心立马就不一样了。最直接的体现就是价格,比如泰国著名的茉莉香米,价格很快就从每吨15100泰铢涨到了15800泰铢,涨幅接近5%。
别小看这几个百分点的上涨,它传递出的信号非常强烈:库存有希望消化了,价格稳住了,产业链上的各个环节,从种植到加工再到出口,心里都踏实了不少。
而且,这笔订单的好处还不止于“救急”,更像是一剂“纾困良方”,帮着泰国大米产业“调理内功”。
以前泰国出口大米,种类可能相对单一,比如长期依赖5%白米这种品种。但这次中国的采购,品种更加多样,连糯米等都包含在内。
这等于是在鼓励泰国发挥自己多种优质大米的优势,别再挤在低价竞争的死胡同里,而是转向高质量、多元化的赛道。
泰国政府也趁热打铁,顺势推动国内大米产业的结构性改革,调整了那个“大米延迟出售贷款计划”,给稻农提供更多财政支持,引导产业向着更健康、更可持续的方向发展。
所以,这50万吨,不仅仅是消化了库存,更给泰国大米产业转型升级注入了强劲动力。
聊完了对泰国的好处,咱们再回过头来看看中国。
可能有人会纳闷,中国自己不就是粮食生产大国吗?没错,数据显示,2024年中国的稻谷总产量达到了2亿多吨,自家饭碗端得是稳稳的。
这50万吨泰国大米,放到中国巨大的粮食总产量里,占比还不到千分之三(0.24%),就像是一把盐撒进了大湖里,根本不可能对国内主流粮食市场造成什么冲击。
那么,中国为啥还要买呢?这背后,其实是经过深思熟虑的“优化之策”,主要目的有三个。
首要目的,是满足咱们自己老百姓“吃得好”的需求。
现在生活水平提高了,消费在升级,大家对食物的品质、种类有了更高要求。泰国香米这类优质品种,在国内一直有稳定的消费群体和不错的市场口碑。
进口这部分大米,正好可以填补国内高端米市场的供给缺口,让喜欢泰国香米的消费者能更方便地买到,满足大家对食物“多样化、高品质”的追求。这本质上是对国内消费升级趋势的精准对接。
第二个目的,是优化布局,分散风险。
当今世界,全球粮食供应链的不确定性在增加,谁也不敢说哪天哪个产粮区会不会出点状况。在这种背景下,把鸡蛋放在不同的篮子里,是更明智的选择。
通过和泰国建立这样稳定、直接的政府间采购关系,并且锁定一个相对明确的价格区间,中国就能更好地规避国际粮食市场价格剧烈波动的风险。
这等于是在丰富我们粮食进口的“工具箱”,让进口渠道更加多元,格局更加稳健,确保任何时候都能从容应对。
第三个目的,是物流保障带来的经济账。
这次大米贸易,有一个非常硬的支撑——中老铁路。这条铁路通车后,大大改变了东南亚地区的物流格局。
相比过去主要依赖海运或者效率较低的公路转运,通过铁路运输,时间更快,成本更低,而且运输过程中对大米的品质保护也更好。
物流的便捷性和经济性,让这笔跨境粮食买卖做得更划算、更可靠。可以说,是基础设施的互联互通,为这样的深度经贸合作铺平了道路。
再把眼光放宽一点,这笔大米交易只是中泰经贸合作的一个生动缩影。中国已经连续12年都是泰国最大的贸易伙伴,而中国更是泰国农产品最大的出口市场。
两国的合作,早已从传统的贸易,扩展到了清洁能源、数字经济等新兴领域。
所以,这次大米采购,不仅仅是买卖,它进一步夯实了两国经贸关系的压舱石,推动合作从“单一买卖”向包括农产品加工、供应链整合在内的“全链条对接”升级。
再加上眼下正逢泰国国王对华进行历史性的国事访问,这50万吨大米,无疑是为中泰共建“一带一路”和两国关系发展,添上了一个实实在在的注脚。
如果把视野提升到全球高度,这次合作的意义就更不一般了。
在全球谷物库存高企的背景下,中国的采购客观上帮助消化了部分库存,对稳定国际粮价起到了积极作用。
更重要的是,在当今一些地方贸易保护主义抬头、动不动就搞“零和博弈”的背景下,中泰之间这种不附加任何政治条件、完全基于互利共赢原则的合作,实实在在地展示了跨境贸易应有的样子:那就是优势互补,各取所需,最终实现共同发展。
它打破了那种“你赢就是我输”的错误认知,提供了一个国家间如何通过务实合作实现双赢的鲜活范例。
随着未来中泰铁路等基础设施项目的持续推进,以及澜沧江—湄公河合作的不断深化,两国合作的潜力还会被进一步释放。
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