在马来西亚霹雳州，山东鹤洋木业有限公司（以下简称“鹤洋木业”）木业产业园区内，满载着环保刨花板的集装箱卡车整装待发，即将发往越南、中东的家居卖场；

　　在泰国罗勇府的泰国玲珑轮胎有限公司（以下简称“泰国玲珑”）生产基地，智能化生产线正昼夜运转，年产能超过1720万条；

　　在马来西亚，海尔智家的当地团队正紧锣密鼓地筹备着今年下半年的新品发布会，中子、X系列洗衣机等10款中高端新品将亮相……

　　从木业、轮胎到家电，从传统的“两头在外”加工贸易，到代工出口，再到品牌深耕，山东外贸企业在东南亚的布局悄然升级——迈向技术、标准乃至产业生态的多元输出。

　　年产能超过1720万条、累计销量达到1.12亿条、累计配套轮胎达141.85万条，这是泰国玲珑多年来蝉联泰国市场榜首的成绩单。

　　玲珑集团有限公司作为中国轮胎行业龙头企业之一，2024年，玲珑轮胎全球配套量近2900万条，配套总量累计近3亿条，连续多年位居中国轮胎配套第一位。

　　截至目前，玲珑轮胎在国内打造了招远、荆门、吉林等多个“智能工厂”，作为玲珑轮胎“7+5”全球战略的重要一环，泰国玲珑是玲珑集团有限公司设立的第一个海外生产基地。

　　为何选在泰国？轮胎制造最重要的原材料是橡胶，占营业成本的比例约70%。泰国作为全球最大的橡胶种植地，原材料优势得天独厚。

　　“这不仅仅是靠近原料产地，”玲珑集团相关负责人在接受采访时坦言，在泰国布局，更看中的是构建一个辐射海外市场的“跳板”。

　　10多年来，泰国玲珑在提升竞争力和品牌力上下功夫，生产绿色环保、科技含量高的中高端产品。该负责人举例说，泰国生产基地的产品已远销北美、南美、欧洲、中东非洲及亚太等多个区域，成为玲珑轮胎全球化网络的支点。

　　同样将东南亚视为增长极的还有海尔集团。

　　日前，在泰国春武里府，海尔电器制造（泰国）有限公司举行了首台窗机下线仪式。仪式现场，智能AGV物流车缓缓驶入，将首台空调送至展示台中央，首台空调的试产成功，意味着海尔智家全球化战略布局取得重要成果。

　　如今，海尔在泰国春武里府打造的东南亚最大空调生产基地正处于室外施工及装饰装修阶段。这座建筑面积17万平方米的“钢铁森林”建成投产后将年产超600万台空调，并带动研发、制造、运营全产业链落地，为泰国创造3000个就业岗位。

　　产品如何赢得当地用户？答案就在于本土化实践。在印尼雅加达的海尔智家体验店，针对当地家庭功率受限、电压不稳而研发的低功率AI智能空调备受青睐。

　　过去是“中国标准+本地适配”，现在是“本地需求+中国方案”。以冰箱为例，印尼用户家庭成员多、爱吃冰，海尔推出的冰箱搭载大冷冻室，实现速冷速冻，方便用户快速取冰，同时还有多种制冰模式，满足消费者不同需求。

　　正是这种深度洞察，让海尔在印尼的勿加泗工厂从最初的单一冰箱生产线，扩展为覆盖空调、电视等多品类的制造基地，年产能突破200万台，带动了当地逾万人的就业和产业链发展。

　　“把鸡蛋放在不同的篮子里，提升抗风险能力，这不是选择题，而是必答题。”面对采访，山东鹤洋木业有限公司总经理滕越的回答掷地有声。

　　作为国内木业转型升级的代表企业之一，鹤洋木业专注于环保板材研发、生产和销售。

　　时光回溯到2010年，滕越将首批价值300万元的刨花板运抵马来西亚。那时的他或许未曾预料，这次涉足东南亚木材贸易的尝试，会成为此后深耕东南亚市场的开始。

　　滕越曾在马来西亚产业园原料堆场内算过一笔实实在在的账：在马来西亚设厂后，凭借技术与管理优势，原材料采购成本较当地企业低30%，产量高出1倍以上，竞争优势显著，“更关键的是，我们离终端市场更近了，客户黏性也更强。”

　　结合马来西亚丰沛的木材资源及临沂成熟完善的木业产业链优势，鹤洋木业2019年在霹雳州宜力县建成了这个集森林开发、锯木、烘干、木皮加工、刨花板生产于一体的全流程产业园区。如今，其年利润贡献占集团总收益的四分之一。滕越认为，这是产业链、供应链的重构与优化。

　　山东外贸企业的东南亚布局，离不开政策的支撑。2025年3月，临沂市政府组织52家木业企业赴马来西亚参展，四天斩获1.92亿元订单。

　　滕越对这次经历记忆犹新：“那场面很震撼，这种‘政企联动’模式，给我们这些企业‘出海’吃了定心丸。”更让他兴奋的是，通过这次展会，鹤洋木业与马来西亚一家知名上市公司达成了合作意向。

　　“对方提供现成的工厂、场地及1万多英亩宝贵的森林资源，”滕越解释道，“我们则输出成熟的管理体系、先进的环保板材生产技术以及中国市场渠道，未来我们计划共建一个更大的木业产业园区，吸引更多中马两国的中小企业入驻。”

　　山东制造与东盟资源的“双向赋能”

　　为何许多山东外贸企业纷纷瞄准东南亚？

　　宏观数据有说服力：2024年，中国与东盟互为最大贸易伙伴，贸易额达到近7万亿元人民币的新高。聚焦山东，截至2023年底，东盟已成为山东最大的贸易合作伙伴，是山东最大出口地区和最大进口地区。

　　近年来，山东对东盟的进出口贸易总量总体呈快速上升趋势，双边经贸往来呈现出日益广化和深化的特点。

　　基础设施的互联互通正为这种合作注入新动能。自5月20日起，从招远工厂出发，玲珑集团有限公司生产的成品轮胎搭载中欧班列，无需转运，只要一周时间即可直达老挝。

　　在玲珑集团兴隆盛物流有限公司业务经理潘文峰看来，山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心的成立，进一步激活了这条通道的潜力，“以往产品运往东南亚地区可能需要多次转运，环节多耗时长。未来中老泰铁路全线贯通后，我们甚至可以考虑从泰国采购的橡胶原材料也通过这条更快捷的铁路班列回运，这将极大优化我们的全球供应链布局。”潘文峰的期待，正是企业层面对于基础设施升级撬动区域价值的洞察。

　　德州学院商学院国际经济与贸易系教授、山东省东盟研究中心研究员左力分析指出，山东在机电、汽车、有机化学、船舶制造、钢铁制品等领域对东盟有比较优势，而东盟在农产品、能源、橡胶、矿砂、木材及制品等领域具有比较优势，双方经济互补性明显。

　　“我们就是通过‘政府搭台+企业唱戏’模式，和当地真正实现优势互补。”滕越期望加强政商互动，通过政企联动链式“出海”，在扩大开放中拓展国际合作空间。

　　山东如何加强与东盟国家的经贸合作？左力认为，山东企业应根据自身的资源与能力特点，选择合适的对东盟地区的投资模式。考虑到东盟基础建设相对落后、产业配套体系不够健全，山东可以利用自身强大的基建优势和制造、设计能力，配合国家开发银行、进出口银行等政策性银行，在公路、铁路、海路、通信建设方面加强与东盟的合作。此外，山东应推进自贸区内涵建设，发挥沿海港口城市的平台作用以及内陆核心城市的节点作用，双向吸引国内和东盟企业入驻山东，加快形成区域价值链。

　　左力建议，应大力推广双边原产地证互认机制，同时配合人民币国际化政策，积极稳妥推动跨境电商支付结算体系、物流配送体系、商业推广配套体系，提高出口退税审批效率。另外，可以建立山东企业与东盟市场更紧密的信息沟通机制，挖掘、塑造和利用文化软实力，从政策解读、法律解析、文化诠释等多角度及时向双边传递合作信息，在多层次多领域开展双边学术界交流活动。

　　当“山东制造”的精良技术、先进管理、品牌价值与“东盟资源”的禀赋优势、市场潜力在产业链条上深度融合，深耕东盟对于山东外贸企业而言，是打造更具韧性的全球化布局之选。

　　（大众新闻记者 田汝晔 刘玉凡 实习生 邱俊凤）

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